Стяжные ремни: конструкция, варианты, правила использования

Назначение стяжных ремней

Стяжки (украшенные ремешки для крепления) предназначены для фиксации груза при транспортировке. В основном их используют водители грузовиков. Но их применяют и на авиатранспорте при перевозке относительно небольших грузов. Крепление лентой быстро и практично, в отличие от крепления обычными веревками или тросами.

Можно использовать выравнивающие составы, для которых они не предназначены. Например, автовладельцы используют привязные ремни, чтобы вытаскивать двигатели для ремонта.

Ленты с пружинным замком

Ремень с пружинным замком используется для крепления багажа, вес которого не превышает 1 тонны. Для фиксации груза конец ремня протягивается через пряжку. Это дает возможность изменять площадь окружности в зависимости от величины груза. Такой ремень можно смело использовать для крепления груза с небольшим весом.

Как пользоваться стяжным ремнем

Стяжка храповика выполняется в несколько этапов:

• Поднимите ручку храпового механизма, потянув за клапан;
• Необходимо вставить ремень в муфту в появившееся отверстие на нужную длину. Важно следить, чтобы лента не была перекручена, не мнелась;
• Натяжение ремня осуществляется с помощью храповой рукоятки – для этого необходимо выполнять движения вверх-вниз;
• Фиксация осуществляется с помощью замкового замка – при опускании ручки механизм блокируется.

Способы натяжения и ослабления лямок в ремнях с храповым механизмом:

• Потяните фиксирующую ручку вверх
• Проденьте ленточный ремешок в храповой барабан и потяните вручную до нужной длины
• С помощью фиксирующей рукоятки возвратно-поступательными движениями натяните ремень, совершив 1,5-3 полных оборота барабана;
• Опусти руку и заблокируй замок
• Вы можете ослабить натяжение ремня или снова собрать лямку, выполнив следующие действия:

Согласно инструкции по эксплуатации, качество затяжки лямок крепления необходимо проверять при транспортировке. Это связано с тем, что в процессе движения груз может осесть, и связи ослабнут. Через определенные промежутки времени следует проводить ревизию эффективности креплений. Чтобы отстегнуть ремень, потяните клапан на себя и поднимите ручку до упора.

3 основных способа использования крепежного ремня для крепления груза:

• Якорь. Предусматривает использование минимум 4 крепежных хомутов с концевыми фитингами. Прикрепляются 2 параллельные стороны груза, перекрещивая ремни с обеих сторон. Этот способ наиболее востребован при перевозке устойчивых крупногабаритных грузов;
• Метод крепления на защелках. Используется не менее 2 ремней. С одной стороны они крепятся к кузову автомобиля, после чего перекидываются и цепляются за другую сторону, создавая дугу;
• Кольцеобразный. Используется, когда вам нужно сгруппировать несколько элементов. Берется как минимум 1 стяжной ремень, который оборачивается вокруг груза и затягивается храповым механизмом.

Конструктивные особенности

Конструктивно стяжка состоит из четырех основных узлов:

1. Прочная, долговечная лента.
2. Трещоточная насадка.
3. Ленточное крепление.
4. Храповой механизм.

Крепление ленты и храповика выполнено из стального стержня диаметром не менее 8 мм. Точный размер планки зависит от мощности трещотки и ширины ремня, используемого в той или иной конструкции. Стержень согнут таким образом, что образует одновременно петлю и крючок для крепления. Через петли продевается пояс и несколько раз прошивается прочными нитками.

Крючок прикрепляется к ленте максимально плотно. Износ ремня во время работы предотвращается, так как поверхность стержня не имеет острых краев.

Крючок крепится к храповику отрезком скотча на расстоянии не более полуметра.

Строение храпового механизма

Может показаться, что трещотка в сборе сложная, но если внимательно изучить схему, то все становится понятно.

По центральной оси конструкции имеется паз, ширина которого чуть больше ширины ремня. Ось жестко связана со стопорными колесами, расположенными по краям. Шестерни предназначены для передачи мощности от рычага к центральной оси. Рычаг запорного устройства уменьшает прижимное усилие, имеет запорный механизм, с помощью которого с него передается усилие в момент закрепления груза.

Рычаг работает по принципу храповика, т.е тянет только в одну сторону. После затяжки рычаг ставится в транспортное положение, стопорное устройство начинает выполнять свое прямое назначение – предотвращать самопроизвольное разматывание стяжки. Удерживать запорное устройство в транспортном положении помогают специальные пружины, которые находятся в месте соединения рычага и замка.

Эксплуатационные характеристики стяжных ремней с храповиками

Выбор размера ремня производится в зависимости от следующих условий:

1. Масса и габариты груза.
2. Характер груза — длинномеры, штучные упаковки, тюки, поддоны, мебель и т.д.
3. Условия транспортировки — открытая платформа, закрытый фургон, прицеп и т.д.
4. Принятая схема крепления груза.

Наиболее часто используемые варианты крепления:

• Снизу, если днище грузовика ровное и ровное, а сами товары упакованы на поддоне;
• Диагональный, если груз имеет сложную конфигурацию и не помещается в тару;
• Смешанный (поперек), если края поддона или самого груза находятся близко к краю платформы, и поэтому не могут быть закреплены за борта;
• Комбинированный – применяется при значительных высотных габаритах груза, вследствие чего его невозможно крепить к боковым поверхностям платформы грузовика или прицепа.

Стяжные ремни для крепления грузов выбираются в следующем порядке. Сначала устанавливается допустимая ширина одного ремня, которая не должна превышать ширину соответствующей горизонтальной площадки, через которую будет проходить лямка ремня. При выборе этого признака учитывают, что стандартные размеры лямок крепления по ширине необходимо выбирать из следующего диапазона, мм: 25, 35, 50, 75, 100 (более широкие варианты обычно изготавливаются на заказ).

Следующим шагом будет выбор количества и длины лямок. Эти характеристики зависят от максимальной окружности окружности перевозимого груза. Длина крепежного ремня также должна учитывать расстояние до крюка/кольца и возможность регулировки устройства таким образом, чтобы храповой механизм надежно закреплял груз.

Общая длина ремня устанавливается исходя из следующих соображений:

• Расстояние между соседними ремнями не может превышать наибольшего размера нагрузки. Это правило распространяется на плоские поверхности. При упаковке груза в защитную полимерную пленку расстояние должно быть уменьшено не менее чем вдвое. То же касается и ситуаций, когда фиксация осуществляется на неровных (овальных, круглых и т.п.) поверхностях;
• В случае комбинированного крепления груза верхняя окружность храповика должна направляться по короткой стороне, а не по длинной;
• Длина свободного конца ремня должна быть минимум в два раза больше ширины, чтобы трещоткой было удобно пользоваться.

Стандартной считается длина ремня в пределах 3…6 метров, но такие конструкции хороши для владельцев индивидуального транспорта. Для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов лучше всего покупать стропы в бухтах, которые выпускаются общей длиной 50…200 м.

Последним в последовательности (но, по сути, самым важным) является выбор крепежного ремня по допустимому усилию. Ограничивающим фактором здесь является текстильная лента, которая может не выдержать усилий, возникающих при транспортировке груза.

Стяжные хомуты для фиксированных грузов выпускаются со следующими значениями максимального усилия затяжки, кг: 1000; 2000 г.; 3500; 5000; 7500; 10000. С учетом запаса прочности минимально допустимый запас прочности по усилию не может быть меньше 2 (у ремней, бывших в употреблении, это значение увеличивается). При выборе размера ремня по максимальной нагрузке учитывайте следующее:

• При заносе грузовика или прицепа на неровной дороге (а также при повороте автомобиля или резком торможении) на груз действует горизонтальная поперечная сила, равная половине полной массы груза;
• Подвижность груза на платформе/паллете резко возрастает в условиях повышенной влажности, так как коэффициент трения покоя на сухой платформе в среднем составляет 0,2…0,22, а на мокрой — 0,3…0,35;
• Деформация элементов храпового устройства снижает прижимное усилие на 40…50%.

Виды и конструкции

Ремни с храповым механизмом почти все построены по одному и тому же принципу. Отличаться они могут только шириной ленты, размерами трещотки и формой крючка. Выравнивающие составы также можно разделить по качеству стали, из которой они изготовлены. Чем прочнее сталь, тем большую нагрузку может выдержать запорное устройство и храповик.

Размеры ленты варьируются в пределах 25-100 мм соответственно, а ширина храповика должна быть примерно такой, как лента проходит через ось.

Все производители придерживаются типового дизайна, который зарекомендовал себя и пользуется спросом у потребителей.

Многие путают храповые ремни с устройствами крепления груза, где сам ремень снабжен натяжителем.

Такие ремни рассчитаны на легкие нагрузки и не подходят для крепления больших грузов.

Использование

При использовании стяжных ремней учитываются вес, коэффициент трения-скольжения и форма транспортируемого груза. При натяжении рекомендуется использовать не менее двух лямок. В случае прямого прикрепления учитывается загруженность.

Ниже приведены инструкции по использованию крепежных ремней.

• Используются только неповрежденные ремни.
• Ремни располагаются равномерно на поверхности твердого груза.
• Нагрузка на ремни не превышает максимально допустимую рабочую нагрузку.
• Ремни не завязываются узлом.
• Ремни не проходят через острые края или острые поверхности.
• Установите ремни так, чтобы они не перекручивались и обхватывали груз по всей ширине.
• Ремни используются только как средство крепления, а не для подъема грузов.
• Должны быть четкие обозначения.
• Перед использованием ремни проверяются на наличие повреждений.

Во избежание повреждений все зажимные элементы должны работать без люфта (обратное нажатие). Это требование выполняется, если натяжной рычаг под нагрузкой не отходит назад более чем на 15 см при его раскрытии.

Натяжные элементы должны быть установлены таким образом, чтобы исключить возможность самостоятельного отключения натяжного устройства в растянутом состоянии. Для достижения более высокого усилия предварительного натяжения к натяжному рычагу нельзя прикреплять навесное оборудование или удлинители.

Ременная лента

Критерием определения износа гусеничного ремня служат следующие показатели:

• Обрыв резьбы или порезы превышают 10%
• Разрыв на всю ширину пояса, либо по краю.
• Повреждение швов.
• Деформация гусеничного полотна вследствие термического воздействия (трение).
• Повреждения из-за воздействия агрессивных веществ (химикатов).
• Маркировка отсутствует или неразборчива.

Натяжной элемент

• Храповой механизм выводится из эксплуатации при наличии трещин, изломов, высокой степени коррозии.
• Серьезным недостатком является деформация (изгиб) шлицевого вала.

Узел фиксации стяжного ремня (фитинг) имеет вариации

Кольцо – с кольцом на одной стороне ремешка, трещоткой или трещоткой. Они используются для скрепления между собой нескольких частей груза. Эффективен при перевозке мелких грузов.

Храповое устройство состоит из:

• Замок;
• Справиться;
• Обоснование;
• Стержень для регулировки длины;
• Механизм с зубьями от ослабления закрепленной ленты;
• Рывки с собакой.

Крюк — имеет крючок, ленту и храповик. Фиксация происходит в нескольких точках. Предназначен для больших грузов, например автомобилей.

При выборе стяжного ремня учитывайте характеристики груза: вес, форму, условия транспортировки, способ крепления.

Сначала нужно установить ширину ленты. Регулируется по горизонтальной поверхности груза. Стандартная ширина, доступная в продаже, составляет от 25 до 100 мм. Шире или уже изготавливаются на заказ. Большая ширина в соответствии с нагрузкой обеспечивает более надежную фиксацию.

Определив нужную ширину, установите нужную длину. Чем дольше, тем лучше. Кроме того, чем меньше ремней используется для крепления предмета, тем меньше вероятность разрыва цепи. Верхняя часть должна быть короче, а свободный конец должен оставаться в 2 раза шире.

Перед креплением груза рекомендуется также выбрать ленту в зависимости от натяжения, которое она может выдержать. Чаще всего используются с выдержкой до 10 тонн, применяются для более крупных до 20 тонн. Рекомендуется всегда брать ленту с запасом прочности.

Далее необходимо выбрать способ фиксации перевозимого груза в зависимости от формы:

• Плоская форма, плоское дно — практичный способ нижней ретенции. Подходит, например, для автомобилей, ящиков;
• Нестандартной формы, неровный – диагональный способ. Часто именно так хранятся мебель и другие подобные грузы;
• Высокий или широкий – сочетание нескольких способов. Фиксируют рабочее оборудование на эвакуаторах и так далее;
• Он выходит за борт, или его за это никак не исправить — исправь «крестовым» методом».

Правила использования крепежных лямок:

1. Перед креплением всегда следует убедиться в надежности замка и ленты, проверить их на наличие повреждений;
2. Не используйте ленту, если ее максимально допустимая нагрузка на 100 кг меньше веса груза;
3. Привязные ремни нельзя использовать в качестве буксировочных тросов;
4. После закрепления груз должен принять статическое положение;

Особенности выбора

При выборе стяжки нужно определиться, для каких целей она нужна, что планируется закреплять. Если вам нужно застегнуть что-то не слишком тяжелое и громоздкое, за конструкцию с широким ремнем не нужно переплачивать. Также стоит заранее определиться с необходимой длиной и постараться купить муфту с запасом.

Рекомендуется покупать стяжку максимальной длины. Особенности конструкции галстука и принцип его работы позволяют скреплять небольшие грузы или конструкции с помощью галстука с длинным ремнем, а запас никогда не помешает.

Читайте также: Как выбрать лучшую лестницу: как определить качественный товар, критерии выбора, конструктивные особенности, обзор популярных алюминиевых и стальных моделей, их преимущества и недостатки

Принципы крепления

Основным параметром, который необходимо учитывать при креплении грузов с помощью храповой насадки, является усилие натяжения. Нагрузка, с которой можно тянуть трещотку, имеет предел. Сломать ленту не получится, а вот погнуть усики замкового механизма несложно, особенно когда качество стали, из которой изготовлена ​​деталь, низкое. Это основная проблема, с которой сталкиваются пользователи при эксплуатации стяжки.

Рычаг храповика рассчитан на достижение необходимого усилия затяжки на крепежной ленте. Нельзя растягивать механизм, используя для этого посторонние предметы для укрепления рычага.

Водители часто ломают рулевые тяги, используя автомобильный шпатель в качестве усилителя рычага. Из-за этого нагрузка на антенны замкового устройства значительно превышает допустимую, они гнутся или ломаются сразу, если материал, из которого они изготовлены, затвердевший.

Во избежание повреждения механизма крепления не затягивайте стержень крепления до максимума при загрузке. Можно подтянуть руками, насколько получится, проехать пару километров, чтобы груз встал на место, и снова подтянуть. Этим методом пользуются профессионалы, привыкшие бережно относиться к своим вещам.

Расчет собачки храпового механизма

Установленная храповая собачка выступает в качестве важного конструктивного элемента. Среди характеристик производства отметим следующие моменты:

1. При изготовлении подвижной собачки механизма используется сталь 40Х, которая дополнительно обрабатывается термическим методом для повышения твердости. Оцениваемый материал после термической обработки становится более защищенным от воздействия окружающей среды.
2. Для обеспечения надежной фиксации используется специальная пружина или грузик.
3. При установке собачки учитывайте, что ось вращения расположена так, чтобы контактная поверхность соприкасалась с зубом под углом 90 градусов или близким к нему. За счет этого обеспечивается более высокая надежность фиксации.

Эксплуатация рассматриваемого устройства обуславливает отсутствие необходимости проведения периодического обслуживания. При длительном использовании есть вероятность быстрого износа поверхности. Кроме того, со временем пружина может потерять свои основные свойства.

Храповый механизм что это такое – Храповый механизм: конструкция, принцип работы, применение

За длительный период развития промышленности по производству механизированного оборудования создано достаточно большое количество устройств, которые можно использовать для передачи мощности.

Примером может служить храповой механизм. Считается одним из древнейших изобретений человека, так как конструкция достаточно проста и эффективна, считается актуальной и сегодня.

Рассмотрим все особенности более подробно.

Конструкционное исполнение

Классический храповой механизм предназначен для передачи прерывистого вращения в одном направлении. Чаще всего устанавливается за шестерню. Рассматриваемое устройство храпового механизма характеризуется следующими особенностями:

1. При изготовлении заготовки используется технология литья и ковки. Это обеспечивает высокую степень надежности.
2. Шестеренки можно назвать важнейшей частью любого устройства. Они представлены колесами из металла, на поверхности которых имеются зубья.
3. Количество зубцов на поверхности зависит от назначения механизма. Как показывает практика, наиболее распространен вариант с 12 зубьями для поворота на 30 градусов.
4. Для крепежных ремней часто устанавливаются шестерни в версии с 6 зубьями.

Еще одним важным конструктивным элементом можно назвать собачку. Он действует как стопорный элемент. Основные характеристики элемента и его компоновка, определенные функции и габариты во многом зависят от конкретной модели и области ее применения.

Как работает храповый механизм

Распространение храпового механизма можно связать с достаточно простым механизмом и принципом работы, что обеспечивает долгий срок службы. Храповик как деталь во многом напоминает храповой элемент, так как при работе издается похожий звук. К особенностям принципа действия можно отнести следующие моменты:

1. Основная часть представлена ​​крюком, рычагом или станцией. Пусковой элемент приводит в движение всю систему.
2. В начале работы собачка входит в зацепление с колесом, но после срабатывания механизма основной элемент совершает осевое вращение. В этом случае замок смещается на небольшое расстояние по отношению к своему первоначальному местоположению.
3. Тяга может быть представлена ​​разными механизмами. Часто можно встретить наличие механизма, обеспечивающего регулировку усилия.
4. В момент осевого вращения защелка скользит по поверхности. Из-за прерывистого движения в некоторых случаях невозможно использовать рассматриваемый механизм, так как возникает сильное гудение.
5. Зазор, необходимый для обеспечения функциональности устройства, в момент прекращения осевого вращения попадает в специальный паз, благодаря которому происходит фиксация основной части.

Основной цикл можно повторять до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Примером является подъем устройства и некоторые другие цели.

Область применения

Сегодня храповик используется как деталь при создании различных промышленных узлов с составными частями технических конструкций. Это может обеспечить стабильную работу различных мелких деталей инструментов. Этот момент указывает на универсальность использования храповых механизмов.

С точки зрения технической интеграции устройство обходит многие другие варианты.

Простейшая храповая часть позволяет регулировать положение головки и ее фиксацию.

Очень часто в качестве элемента, посредством которого осуществляется настройка рабочих параметров, производители используют храповик. Например, можно зафиксировать шаг резки в определенной области. Кроме того, монтаж осуществляется при непосредственном производстве станков.

В последнее время установка осуществляется на станках для круглошлифовальных станков, устройство обеспечивает радиальную подачу. Это механизм в домкратах и ​​различных лебедочных системах, заводных машинах и других устройствах.

Разновидности механизма

В продаже имеется ряд фрикционных запорных механизмов. Их можно использовать для реализации самых разных задач. Среди выполняемых функций классификации отметим следующие моменты:

1. Профилированная поверхность часто выполняется в виде барабана или рейки.
2. Реечный вариант встречается крайне редко, так как функциональность устройства значительно снижена. Барабанные фрикционные запорные механизмы получили гораздо большее распространение благодаря компактности и другим характеристикам.
3. Базовый профиль также классифицируется по большому количеству функций. Наиболее распространены радиусные, прямоугольные и навесные варианты. Широко используются радиальные, так как они компактны и просты в установке.

В большинстве случаев зуб имеет классическую форму, что обеспечивает надежную работу.

Особенности работы двунаправленных механизмов

Для многих храповых механизмов характерно то, что вращение колеса или рейки осуществляется только в одну сторону. Они также начали выпускать версии, которые могут вращаться в обоих направлениях. Основные пункты следующие:

1. Вращение осуществляется влево и вправо. Именно этот момент значительно увеличивает функциональность устройства.
2. Форма зубов прямоугольная. Только благодаря этому обеспечивается плавное вращение колеса в обе стороны.
3. Ключевой особенностью является также то, как работает блокирующая собачка. В момент вращения основного элемента он не прыгает, а поднимается. За счет этого устройство становится более функциональным, но в то же время менее надежным.

Масштабы такого элемента сегодня весьма обширны. В производстве могут использоваться самые разнообразные материалы, в большинстве случаев внимание уделяется вариантам с повышенной коррозионной стойкостью.

Как самостоятельно изготовить храповик?

Чтобы существенно сэкономить на изготовлении механизма, можно сделать трещотку своими руками. Расчет храпового механизма производится в зависимости от предъявляемых к системе требований. Сделать храповой механизм своими руками можно следующим образом:

1. В качестве основного элемента можно использовать металлическую трубу. On используется для создания вала, используемого для прямой передачи вращения. При выборе трубы следует позаботиться о том, чтобы толщина стенки была необходимой величины. В противном случае он не сможет выдержать необходимой нагрузки.
2. Из стального листа вырезается небольшой кусочек профиля, играющий роль крепежной детали. Рекомендуется рассматривать сплавы с повышенной прочностью и износостойкостью. В большинстве случаев упор делается на упрочненный вариант для увеличения твердости поверхностного слоя.
3. Большинство проблем возникает из-за сопоставления основных элементов друг с другом. Только в этом случае устройство будет работать исправно. Поэтому при работе необходимо использовать точные измерительные инструменты. Примером может служить микрометр или штангенциркуль.
4. Несущая основа изготовлена ​​из металлических листов, которые соединяются между собой по технологии сварки. Такая основа создается в зависимости от особенностей будущей конструкции.
5. Колесо должно иметь зубья на рабочей поверхности, благодаря этому обеспечивается зацепление. Этот элемент соединяется с валом, часто с помощью шпонки, которая отличается высокой надежностью. Самостоятельно изготовить колесо достаточно сложно, так как поверхностный слой должен отличаться высокой надежностью и прочностью. Чаще всего храповое колесо снимают с других механизмов или заказывают у мастера, оказывающего нужное обслуживание.
6. Вал крепится сваркой. Этот тип соединения отличается повышенной прочностью и долговечностью. Необходимо уделять большое внимание качеству сварного шва, так как даже незначительные ошибки могут вызвать значительные проблемы. Замок выполнен с помощью пружины и ходового элемента. Пружина может быть снята с других механизмов, за смещение собачки относительно зуба отвечает шасси.

В целом можно сказать, что процесс изготовления рассматриваемой конструкции характеризуется достаточно большим количеством сложностей.

Только при наличии необходимых навыков и инструментов вы сможете достичь поставленных целей. Чертеж храпового механизма можно скачать в Интернете.

При правильно составленном проекте можно быть уверенным, что все детали идеально сочетаются друг с другом.

Расчет храпового механизма

Размышляя о том, как работает трещотка, имейте в виду, что самое опасное положение — это когда верхняя часть трещотки упирается в вершину зуба. Такое явление вызывает сильный удар, из-за которого механизм довольно быстро изнашивается. Среди особенностей выполненных расчетов отметим следующие:

1. Рассчитывается прочность кромки.
2. Определяется окружная сила.

При проектировании может использоваться ряд формул, а часть информации берется из таблиц.

Расчет храпового механизма создает немало трудностей, так как в ряде случаев необходимый параметр подбирается в зависимости от условий эксплуатации.

Расчет храпового колеса

Вы можете рассчитать храповое колесо самостоятельно. Среди функций процедуры отметим следующие моменты:

1. Во всех случаях рассчитывается коэффициент, представляющий собой отношение ширины зуба к показателю модуля. Большие значения используются для устройств, которые в процессе эксплуатации могут испытывать значительные ударные нагрузки. Ширина собачки 2-4 мм, за счет этого компенсируется вероятность неточности в монтажных работах.
2. При расчетах может использоваться ряд формул, все зависит от того, какие данные известны в начале расчетов.
3. Расчет сопротивления изгибу проводят при рассмотрении зуба как балки, так как на него будет воздействовать большая нагрузка.

Можно только найти большое количество различных формул, которые можно использовать в расчетах.

Расчет собачки храпового механизма

Установленная храповая собачка выступает в качестве важного конструктивного элемента. Среди характеристик производства отметим следующие моменты:

1. При изготовлении подвижной собачки механизма используется сталь 40Х, которая дополнительно обрабатывается термическим методом для повышения твердости. Оцениваемый материал после термической обработки становится более защищенным от воздействия окружающей среды.
2. Для обеспечения надежной фиксации используется специальная пружина или грузик.
3. При установке собачки учитывайте, что ось вращения расположена так, чтобы контактная поверхность соприкасалась с зубом под углом 90 градусов или близким к нему. За счет этого обеспечивается более высокая надежность фиксации.

Эксплуатация рассматриваемого устройства обуславливает отсутствие необходимости проведения периодического обслуживания. При длительном использовании есть вероятность быстрого износа поверхности. Кроме того, со временем пружина может потерять свои основные свойства.

Маркировка (бирка) ремня по стандарту EN

Этот стандарт обязывает производителей крепежных изделий снабжать продукцию соответствующей маркировкой. Двухкомпонентные застегивающиеся лямки должны иметь 2 бирки (ярлыка) — на длинной и на короткой ленте с завязывающими механизмами. Чтобы было проще определить допустимую рабочую нагрузку, производитель часто предусматривает на поясе продольные швы.

В соответствии с DIN EN 12195-2 этикетка крепежного ремня содержит следующие данные:

• Производитель (наименование, символы, код);
• Соответствие EN 12195-2;
• Дата выхода;
• Ленточный материал;
• Длина ремня (в метрах);
• Стандартное ручное усилие (SHF);
• Максимально допустимая рабочая нагрузка (LoadingCapacity, сокращенно LC) в даН (*1 даН = 1,02 кгс);
• Усилие предварительного натяжения (STF) в натяжном рычаге в даН, когда он закреплен стяжными лентами. Передача рычага на растягивающий элемент способствует развитию необходимого растягивающего усилия;
• Удлинение при максимально допустимой рабочей нагрузке (в %);
• Инструкция — не поднимать, просто закрепить.

Цвет метки пояса соответствует материалу, из которого был соткан пояс:

• Синий — полиэстер (ПЭС). Устойчив к действию минеральных кислот, но способен изменять свои свойства под щелочным воздействием;
• Коричневый — полипропилен (ПП). Минимально реагирует на воздействие щелочей и кислот;
• Зеленый — полиамид (РА). Устойчив к щелочам, но разрушается при кислотном воздействии;
• Белый – изделие изготовлено из другого материала.

Максимально допустимая рабочая нагрузка (LC) удваивается, когда ремень сложен. Прочность изделия на растяжение соответствует минимальному двойному значению (LC). Продольная деформация (относительное удлинение) лямки ремня при максимальном усилии крепления не должна быть более 7%.

Правила безопасной эксплуатации стяжных ремней для крепления груза

Чтобы закрепление груза стяжкой было максимально безопасным, необходимо соблюдать правила эксплуатации:

1. Запрещается использовать стропы крепления там, где есть царапины, обрывы нити.
2. Эксплуатация муфт с неисправным храповым или замковым механизмом невозможна.
3. Для крепления необходимо использовать петли, специально предусмотренные конструкцией автомобиля. На кузов грузовика или в автомобильный прицеп производители устанавливают специальные дополнительные крепления для груза.
4. Передвижной груз должен быть закреплен со всех сторон, в которых он может двигаться.
5. Контроль натяжения и проверка целостности крепления должны производиться на всем пути следования.

Описание и инструкция по применению стяжных ремней

При перевозке разных видов грузов важно обеспечить целостность и сохранность на всем пути следования. При транспортировке строительных материалов, машин, оборудования и т п применяют специальные приспособления — стяжные ремни.

С их помощью можно аккуратно зафиксировать груз, что предотвращает самопроизвольное перемещение предметов во время движения. При этом для правильной фиксации необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и мерами безопасности при работе с грузоподъемным оборудованием- только так вы сможете использовать дополнительное оборудование максимально эффективно.

Основные преимущества крепления груза стяжными ремнями

Крепежные ремни — это специальное оборудование, используемое для надежной фиксации различных предметов во время транспортировки. Оборудование состоит из таких элементов, как натяжной механизм и крючки для зацепления за крепления.

Стоит отметить: Материал, из которого изготовлена ​​лента, играет большую роль в безопасной и эффективной работе таких устройств. Наилучшие показатели здесь демонстрирует 100% полиэстер, который не будет деформироваться даже при воздействии на него достаточно больших нагрузок. Вы найдете эти крепежные ремни на странице .

Вот некоторые из причин, по которым они так популярны:

• универсальность. Такое оборудование можно использовать для крепления грузов на прицепах, железнодорожных платформах, кораблях и т д;
• устойчивость к различным химически агрессивным веществам, что позволяет использовать устройства в любых условиях. При этом материал также не меняет свою длину под воздействием влаги;
• эластичность. Лента из полиэстера способна растягиваться, за счет чего смягчаются толчки (особенно это актуально при езде по плохим дорожным покрытиям);
• длительный срок службы. Модели отличаются своей долговечностью. Если следовать инструкциям по закреплению груза, срок службы может составить несколько лет;
• возможность регулировки длины ремешка благодаря храповому механизму.

Стоит отметить: при этом такими преимуществами обладает только оборудование, изготовленное в соответствии со всеми действующими стандартами и нормами. Перед покупкой грузоподъемного оборудования обязательно ознакомьтесь с разрешительной документацией поставщика – различные сертификаты соответствия являются гарантией надежной службы строп.

Как правильно выбирать стяжные ремни

При выборе подходящей модели необходимо учитывать следующие параметры:

• максимальная грузоподъемность (предлагаем оборудование, выдерживающее нагрузку от 0,4 до 10 тонн);
• ширина полосы (она может достигать от 2,5 до 10 см);
• длина полосы. Самая длинная стропа, которую мы предлагаем, это модель 5т-12м, длина которой достигает 12 метров;
• тип крепления (обычно используются крючки, но возможны и другие приспособления для крепления).

Инструкция на применение стяжных ремней

При использовании такого оборудования важно соблюдать следующие правила:

• перед началом работы важно осмотреть оборудование. Не допускается использование оборудования с порезами, швами (поврежденными швами), а также дефектами металлических элементов (в том числе ржавчиной). Единственным исключением является повреждение ленты, которое составляет менее 10 процентов от ширины изделия;
• важно обеспечить хорошую нагрузку на платформу. При этом необходимо соблюдать разработанные схемы строповки разных видов грузов. При необходимости могут быть использованы дополнительные средства стабилизации груза (сюда входят маты, блокирующие брусья, распорки и т.п.);
• лента не должна быть перекручена или согнута;
• застежки, к которым присоединяются застегивающиеся лямки, должны быть снабжены специальными ушками;
• не используйте сильнодействующие химические вещества для очистки оборудования;
• лента не завязывается;
• ремень, на котором нет маркировки, не допускается к использованию, либо информация на нем неразборчива.

Несколько дополнительных советов

Кроме того, при проведении работ следует соблюдать ряд правил, которые помогут обезопасить специалистов и сам груз:

• нельзя использовать в качестве буксирных тросов или ремней. Их единственная цель — обезопасить груз;
• каждый предмет должен быть закреплен как минимум двумя ремнями. Общее количество передач определяется исходя из размера груза, угла наклона, способа крепления и ряда других факторов;
• при наличии острых углов и шероховатой поверхности следует использовать средства защиты (антиклиматы, уголки, специальные рукава и так далее);
• закрепите груз, затем приведите автомобиль в движение. Через несколько минут остановите машину и проверьте натяжение ремня. Если шестерня ослаблена, ее следует подтянуть. Максимальное удлинение ленты не должно превышать 7 процентов; превышение этого показателя свидетельствует о неисправности оборудования;
• перед креплением объекта необходимо проверить устойчивость самого транспорта. При необходимости стоит прибегнуть к дополнительным приспособлениям, например, подушкам;
• перед началом перевозки груза важно проверить, достаточны ли крепежные ремни для веса конкретного предмета.

Инструкция по эксплуатации стяжного ремня с храповым механизмом

Использование храповой модели позволяет изменять длину ленты. Руководство пользователя для таких устройств выглядит так:

1. Поднимаем ручку храпового механизма, перед этим немного подкручиваем клапан на себя. Вставьте ленту в отверстие. Важно, чтобы он не был перекручен. Натягиваем ленту до тех пор, пока не будет достигнута нужная длина.
2. С помощью рукоятки добиваемся необходимого натяжения ленты. Важно сделать как минимум 2 полных оборота храповиком.
3. Фиксируем храповик с помощью храпового замка.
4. Чтобы освободить бандаж, тянем клапан на себя, после чего поднимаем ручку до верхнего упора.
5. Вынимаем ленту, после чего возвращаем трещотку в закрытое положение.

Помните, что соблюдение всех правил и инструкций по эксплуатации позволит не только сохранить груз, но и предотвратить различные несчастные случаи, которые могут представлять угрозу для жизни и здоровья человека. Поэтому важно, чтобы вы прочитали все инструкции и руководства пользователя, прежде чем приступить к работе с грузами и передачами.