Как проверить диодный мост тестером (картинка, видео)

Схема и работа моста

Перед проверкой моста необходимо ознакомиться с устройством, а также с принципами работы. Это необходимое условие для такого диагноза.

Схема диодного моста

Стержни, на которые напрессованы диодные коробки, также выполняют функцию теплоотвода, так как нагреваются проходящим током. Обратите внимание: плюсовая шина смонтирована на изоляторах, она изолирована от корпуса генератора! Как полупроводниковый прибор диод выходит из строя при температурах выше 100°C. Это тепловой сбой. Они также не выдерживают больших обратных напряжений. D1, D2, D3 размещены на общей рейке из алюминиевых полуколец. Это положительный вывод генератора. Аналогично изготавливается шина с диодами Д4, Д5, Д6. Это минус, он подключен к генераторной.

Тела вдавлены в шины. Для положительной шины все диоды имеют конструкцию, в которой катод соединен с корпусом. Для отрицательной шины это анод. Сами диоды полностью идентичны друг другу. Через стеклянный изолятор вывод второго электрода вынимают из корпуса и приваривают или впаивают в цепь.

Диод открывается прямым приложенным напряжением: к аноду должен быть приложен плюс, а к катоду — минус цепи. В этот момент через диод протекает постоянный ток, который может быть довольно большим. Диод заперт обратным приложенным напряжением: анод подключен к минусу, а катод к плюсу. В этот момент через него протекает очень малый обратный ток, которым в работающем устройстве можно пренебречь, считая его несуществующим. На размыкании происходит небольшое падение напряжения, порядка 0,5-1,0 В, слабо зависящее от тока (потенциальный барьер для p-n перехода).

Таким образом, диод представляет собой переключающее устройство, которое действует как вентиль для электрического тока. Это основа как его работы, так и проверки.

Диодный мост автомобильного генератора представляет собой трехфазный выпрямитель (по числу фаз самого генератора). При любом направлении тока от обмоток генератора всегда разомкнуто одно из устройств из каждой пары: D1-D4, D2-D5 и D3-D6, так что ток цепи к выходному зажиму генератора всегда протекает только в одном направлении.

Реле-регулятор

Реле регулятор от приоры и ваз 2112

Реле-регулятор поддерживает оптимальное значение напряжения в штатной электрической цепи. Собственно, именно это и не позволяет напряжению повышаться до критических значений. Для выполнения теста запустите двигатель, подключите мультиметр и установите значение «измерение напряжения».

После этого необходимо измерить мощность встроенной сети непосредственно на клеммах аккумулятора или на контактах самого генератора. Значения должны быть между 14В и 14,2В.

Затем приходится нажимать на педаль газа и снова проводить измерения.

Примечание! Показатели не должны измениться более чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Простейшая и грубая проверка

Нам понадобится индикаторная отвертка. Он стоит копейки и должен быть в наборе инструментов каждого дома. Только нужно сначала прикоснуться к входу 220В выпрямителя, если на фазном проводе загорелся индикатор, значит напряжение есть, если нет, то проблема явно не в диодном мосту и нужно проверить кабель. Если на входе есть напряжение, проверяем напряжение на положительном выходе выпрямителя, в это время оно может доходить до 310 В, индикатор вам это покажет. Если индикатор не горит, диодный мост разомкнут.

К сожалению, с помощью индикаторной отвертки больше ничего узнать не получится. О том, как пользоваться индикаторной отверткой, вы можете узнать из нашей статьи.

Основные выводы

Варианты, как проверить диод мультиметром, достаточно просты и доступны даже непрофессионалам.

1. Перед проверкой необходимо определить тип полупроводника.
2. Для дома удобнее купить цифровой мультиметр с более точными измерениями.
3. Последние модели тестеров принимают несколько параметров одновременно.
4. При выполнении теста необходимо следить за правильным подведением щупов к соответствующим электродам.
5. Оценка работоспособности дается по 2-м параметрам: соответствие между значением напряжения типа диодов при прямом включении и нулевым значением при обратном.
6. Можно проверить без пайки полупроводника.

Самое главное, чтобы во время процедуры правильно сделать все подключения и правильно интерпретировать полученные данные. Это позволит своевременно заменить комплектующую и решить проблему в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

Выпрямительный блок автомобильного генератора (диодный мост) предназначен для преобразования переменного тока, вырабатываемого генератором, в постоянный с дальнейшей подачей его в бортовую сеть и для зарядки аккумуляторной батареи. Выход из строя диодного моста (короткое замыкание, обрыв или «пробой») приводит к исчезновению или уменьшению вырабатываемого им тока.

Хороший диод проводит ток только в одном направлении, а не в другом. Если по нему проходит ток в обе стороны, то неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в какую сторону, имеет место еще одна неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться от проверки.

Проверить исправность диодного моста в домашних условиях можно с помощью обычного мультиметра в режиме «прозвонка диодов». Однако этот способ хоть и проще, но не так надежен, так как прибор обеспечивает очень малые токи нагрузки и неисправный диод просто невозможно определить.

Поэтому диоды надо проверять под нагрузкой, например контрольной лампой в несколько ватт — чем больше, тем лучше. Для этого используем обычную автомобильную лампочку на 12В 21 Вт, источником питания будет служить аккумулятор. Подключаем лампу плюсовым проводом к плюсовой клемме «+» последовательно, а минусовым проводом к минусовой клемме «-». При замыкании проводов лампа загорается.

1. Сначала проверьте диодный мост на наличие короткого замыкания между пластинами. Прижимаем плюсовой провод «+» к верхней пластине, а минусовой к нижней. Если лампа не горит, короткого замыкания нет.

*При перепутывании полярности лампа должна загореться, так как ток от нижней пластины свободно течет через отрицательный и положительный диоды на верхнюю пластину — цепь замкнута.

2. Проверить плюсовые диоды на «пробой» и обрыв. Прижимаем плюсовой «+» провод к верхней пластине, минусовой «-» поочередно к местам подключения диодов.

Если диоды исправны, лампочка не горит. При переполюсовке лампочка загорается — обрыва нет.

3. Проверить минусовые диоды на «пробой» и обрыв. Минусовой «-» провод прижимаем к нижней пластине, плюсовой «+» поочередно к местам подключения диодов.

Если диоды исправны, лампочка не горит. При переполюсовке лампочка загорается — обрыва нет.

4. Проверяем дополнительные диоды на «пробой» и обрыв. Прижимаем плюсовой провод «+» к входу «61» генератора. Минусовой «-» провод по очереди к точкам подключения диодов.

Если диоды исправны, лампочка не горит. При переполюсовке лампочка загорается — обрыва нет.

Помимо исправности и неисправности диодов, с помощью мультиметра мы можем косвенно определить их качество. Для этого переводим прибор в режим «прозвонка диодов» или измеряем сопротивление 2000 Ом и проверяем каждый диод.

Он должен показывать сопротивление порядка 400-700 Ом, при этом разница в показаниях между тремя диодами не должна превышать 5 Ом. Если какой-либо из диодов показывает значительную разницу, возможно, неисправен диодный мост, и его лучше заменить.

Более детальная проверка диодного моста осуществляется на специальном стенде с помощью осциллографа.

С помощью лампочки и батарейки

Достаточно простой способ проверки диодного моста – это использование батарейки и лампочки, которые найдутся дома практически у каждого. Этот способ не сложнее предыдущего, в качестве элемента управления выступает лампа, а в качестве низковольтного источника питания — аккумулятор. Аккумулятор подбирается в соответствии с параметрами самого диода. Для проверки работоспособности необходимо отделить диоды от моста отдельно и собрать простую схему:

Рис. 3. Схема проверки лампочки и батарейки

Как видите, нужно собрать последовательное соединение от контактов лампочки к аккумулятору и самому диоду.

1. Первый шаг – правильное подключение, когда плюс аккумуляторов соединяется с плюсовой пластиной выпрямителя, а минус батареи с минусовой пластиной выпрямителя. Если диод исправен, в цепи потечет ток и загорится свет.
2. Второй шаг заключается в переворачивании диода, когда положительный вывод выпрямителя подключен к отрицательной пластине, а отрицательный вывод — к положительному.

Обратная схема управления лампочкой и аккумулятором

С хорошим диодом ток не пойдет и лампочка не загорится. С практической точки зрения можно не искать аккумулятор, а обойтись любыми импровизированными источниками питания, стоимость которых сравнима со стоимостью диодного моста и каждого элемента. Например, в гараже можно подключить автомобильный генератор или клеммы аккумулятора.

Принцип и особенности определения исправности диодного моста

Методы целенаправленного контроля исправности моста, применяемые на практике автомобилистами, основаны на том, что ток через исправный полупроводниковый диод протекает только в одном направлении. Когда тестовое напряжение меняется на противоположное, исправный диод показывает большую разницу в сопротивлении. Поэтому неисправный элемент легко обнаруживается прозвонкой, которая осуществляется мультиметром или лампочкой. Непрерывность хороша тем, что обнаруживает как пробитый (короткое замыкание), так и перегоревший (обрыв) диод.

Отдельные тонкости процедуры прозвонки позволяют учесть тот факт, что мост состоит из нескольких диодов.

Наиболее точная проверка моста производится на столе, т.е в случае его демонтажа с корпуса генератора. В тех ситуациях, когда можно полностью отключить этот прибор от остальной схемы, отсоединив провода и регулятор, допустимо проводить измерения непосредственно на генераторе, но они не так практичны.

Как прозвонить мультиметром диодный мост генератора

Инструкция по проверке исправности выпрямителя:

1. Разобрать генератор и снять диодный мост.
2. Промойте его в бензине, чтобы избавиться от масла и грязи (они, кстати, тоже могут быть причиной ошибки).
3. Дайте высохнуть и приступайте к проверке.
4. Установите щупы тестера в соответствующие гнезда. Полезная статья о том, как пользоваться мультиметром.
5. Выберите режим проверки диодов на мультиметре (в данном случае он совмещен с функцией проверки целостности цепи):

1. Подсоедините наконечники проводов измерителя к каждой клемме диода. Минус подключают к алюминиевой или стальной пластине, а плюс к металлическому сердечнику, который выполнен в виде луженой неизолированной проволоки (диаметром не менее 1 мм).
2. Прикоснитесь одним проводом к жиле или пластине, а другим — к противоположной клемме. После этого меняйте щупы.

Номиналы рабочего диода в одну сторону будут в пределах 400-700, в другую — бесконечность или 1. Аналогично проверяются диоды с плюсом и минусом.

Значит нужно проверить все диоды. Если элемент показывает 1 с обоих направлений, он поврежден.

Номиналы всех диодов не должны сильно различаться. Если диод имеет серьезное отклонение, он выйдет из строя.

Подробности проверки диодного моста генератора мультиметром на видео:

Теперь вы знаете, как проверить диодный мост генератора мультиметром.

Чем вызвана необходимость замены диодов

Кто-то скажет, что гораздо проще полностью снять и заменить диодный мост. Однако стоимость диодного моста для иномарки варьируется от 1000 до 4000 рублей, иногда цена и выше. Это зависит от марки автомобиля, типа генератора, аналог это или оригинал. Новый диодный мост или по контракту. Заказывали в интернете диодный мост, думали новый и оригинальный, а недобросовестный владелец магазина положил в вашу посылку китайский аналог. Узнайте сейчас.

Многие после замены диодного моста на генераторе предпочитают не выбрасывать старый, а отремонтировать его и оставить на хранение.

Проблема в том, что не каждый может самостоятельно впаять негодный диод и впрессовать новый. Лучше всего обратиться к услугам профессиональных мастеров на АЗС. Процесс ремонта диодного моста является дефектовочным и не займет много времени.

Например, в автомастерских Люберец ремонт диодного моста обойдется всего в 800 рублей. За эту символическую сумму вы получаете надежный и проверенный «родной» диодный мост, тем более, что в компании действует накопительная система скидок, так что есть все возможности приобрести диодный мост еще дешевле. Смотрите прайс-лист для более подробной информации.

Как проверить диодный мост в трансформаторном блоке питания с помощью лампочки

Для этого метода понадобится лампа накаливания мощностью до 100 Вт, ввернутая в патрон. Лампа подключается к разрыву фазной линии тока. Если на плате произойдет короткое замыкание, перегорит предохранитель при подключении устройства к сети, перегорит сам провод или сработают автоматические выключатели. Если провести тест с лампочкой накаливания, таких проблем можно избежать. В случае короткого замыкания лампочка, подключенная к сети, загорится ярким светом. Он не сгорит, потому что сопротивление катушки будет ограничивать ток. Если электронные компоненты платы исправны, лампочка вообще не загорится или будет наблюдаться слабое свечение.

Читайте также: Как проверить автомобильный аккумулятор: все способы

Пробой диодного моста

Расположение диодного моста на плате и меры предосторожности

Диодные мосты устанавливаются как в импульсных, так и в трансформаторных блоках питания. Следует отметить, что в импульсных блоках, которые сейчас используются во всех бытовых приборах, перемычка устанавливается на вводе 220В. На выходе напряжение достигает 310В — это амплитудное напряжение сети. В трансформаторных источниках питания их устанавливают в цепи вторичной обмотки, как правило, с пониженным напряжением.

Если устройство не работает и вы обнаружили перегоревший предохранитель, не спешите включать устройство после его замены. Во-первых, если есть проблемы на плате, снова сработает предохранитель. Такой блок питания должен включаться через лампочку.

Для этого возьмите патрон и вкрутите в него лампу накаливания мощностью 40-100 Вт и подключите ее к разрыву фазного провода для подключения к сети. Если вам часто приходится ремонтировать блоки питания, для подключения к светильнику можно сделать удлинитель с розеткой, установленной в разрыв шнура питания, это поможет вам сэкономить время.

Если на плате произойдет короткое замыкание, то при включении через нее потечет большой ток, перегорит предохранитель или дорожка на плате, или провод, или машина выключится. Но если мы вставим в разрыв лампочку, сопротивление которой к витку будет ограничивать ток, то она загорится полным накалом, сохранив целостность всего вышеперечисленного.

Если короткого замыкания нет или прибор исправен, допустимо либо слабое свечение от лампы, либо его полное отсутствие.

Проверка моста с другой конструкцией

Как проверить диодный мост к другим устройствам?

Принцип работы обычный (проверить без пайки):

1. Установите цифровой мультиметр в режим проверки диодов. Если у вас есть переключатель, выберите функцию измерения сопротивления с диапазоном 1 кОм.
2. Прозвоните каждый диод, подключив щупы то в одной полярности, то в другой. В одном направлении будет небольшое сопротивление (в пределах 200-700 Ом), в другом непрерывность невозможна, то есть мультиметр выдает «бесконечность».

Суть проверки показана на картинке:

Если результаты не верны, необходимо припаять мост. Принцип проверки такой же, как описано выше. Если диод имеет высокие значения в обоих направлениях, он открыт. Если он звонит в обоих случаях, предмет сломан.

Методы диагностики

Как показывает практика, диодные мосты периодически выходят из строя на любом транспортном средстве вне зависимости от марки и модели. Также не принципиально важно, используете ли вы диодные мосты Valeo, Bosch или другого производителя.

Чаще всего в ДМ перегорают один или несколько диодов. Что касается причин, то здесь можно выделить:

• попадание пыли;
• негативное влияние грязи;
• контакт диодов с маслом;
• скопление влаги в генераторе;
• ошибка полярности при включении;
• неправильное подключение аккумулятора;
• перегрузка в электрической сети;
• ошибки при монтаже электрооборудования;
• заводской брак и т.д.

Если поставить цель, осмотр моста можно провести в обычных гаражных условиях. Для таких задач используйте лампочку или мультиметр.

Перед началом работы снимите защитный кожух с ДМ, и не забудьте отсоединить провода регулятора. Помните, что все мосты положительные, то есть положительные диоды оснащены красными проводами, а отрицательные – черными. Не путайте.

Теперь подробнее о каждом из способов.

Как правильно проверять диоды мультиметром

Диод — простейший полупроводник, в структуре которого имеется PN-переход и 2 электрода: катод и анод.

Особенностью этого элемента является токопроводящая способность только в одном направлении: от анода к катоду. При этом «+» подается на первый электрод, а «-» на второй «-».

Важно! Электрический ток в условиях работы диода не может идти в обратном направлении от катода к аноду.

Неправильное подключение или воздействие электростатического разряда могут повредить диод. Чтобы проверить исправность полупроводника, следует определить тип и заправить его тестером-мультиметром.

Мультиметр

Проверка тестером позволяет определить исправность диода или подтвердить неисправность. Наиболее часто используемым измерительным прибором в этой области является мультиметр. Он используется для измерения всех основных параметров элементов электрической цепи: тока, напряжения, сопротивления, емкости. Более дорогие модели умеют измерять температуру объекта, узнавать коэффициент усиления, емкость конденсаторов, выполнять проверку прозвонки на короткое замыкание.

Практически все современные типы мультиметров могут работать как с постоянным, так и с синусоидальным электрическим током. Среди представленных на рынке устройств наиболее востребованы цифровые и аналоговые типы. И хотя первый вид продается больше, второй до сих пор активно используется профессионалами в своей работе.

Основными преимуществами классических аналоговых мультиметров являются их надежность и дешевизна (по сравнению с цифровыми). Однако минус проявляется в меньшей точности, допускающей погрешность в 1,5-2%.

Цифровые устройства часто используются в быту. Они более точны (погрешность до 0,5%), просты в эксплуатации и имеют высокое разрешение измерений.

Эти тестеры не требуют калибровки перед каждым измерением и устойчивы к вибрациям.

Есть и третий тип, в устройстве которого предусмотрены и стрелочный, и цифровой индикатор.

Помимо основной части в комплекте с тестером идут 2 щупа с красным и черным проводом.

Ниже на панели приборов можно увидеть несколько контактов:

• «COM» — общий, заземленный (для черного щупа);
• «VΩmA» — контакт, позволяющий прозванивать контакты, измерять силу и частоту тока (для красного щупа);
• «10 А» — розетка для провода, позволяющая измерять ток до 10А.

Четвертый разъем «°C mA Lx», имеющийся на некоторых моделях, измеряет дополнительные параметры (температуру, коэффициент усиления и емкость).

Также на передней панели можно увидеть поворотный стол, окруженный шкалой с цифровыми значениями и отметками. Используя этот диск, вы можете установить необходимые значения, настроить нужные режимы или выполнить определенные функции.

Простая проверка целостности диодного моста трансформаторного блока питания

Если с помощью лампочки мы выяснили, что проблемы на плате, то с помощью индикаторной отвертки мы можем узнать, есть ли обрыв диодного моста. Если на вводе в выпрямитель на фазной линии загорается индикатор, проводим дальнейшую проверку. Если индикатор не загорается, проблема не в диодной цепи, а в кабеле питания. Индикатор проверяет наличие напряжения на положительном выходе выпрямителя. Если он присутствует, диодный мост не пробит. Больше никакой информации с такой проверкой мы не получаем.

Пробой диодного моста отсутствует

Проверка исправности

Нужен тестер для проверки. Современный тестер представляет собой цифровой мультиметр, у которого на переключателе режимов есть положение для проверки диодов. Он отмечен символом диода. Для стрелочных тестеров переключатель должен быть установлен в положение 1 кОм. Перед измерением убедитесь, что батарея в тестере находится в хорошем состоянии. Текущий тест невозможен без источника питания, такого как батарея тестера.

Проверка мультиметром

На рисунке показан положительный тест шинного диода. Мост на рисунке используется от четырехфазного генератора, но это совершенно не меняет принципа проверки. Красный провод подключается к клемме V мультиметра, а черный провод к клемме COM. Подсоедините красный провод к шине с помощью зажима типа «крокодил». Черным проводом со щупом начинаем проверять диоды плюсовой шины, подключаем к их анодам. Какие диоды проверять мы уже знаем из описания прибора. Те, чьи тела вдавлены в верхнюю палубу. Что должен показывать прибор для каждого из них? Возможные варианты в таблице ниже:

Затем к крокодилу подключаем черный провод, а красным щупом проверяем аноды. На этот раз исправные диоды будут заблокированы обратным напряжением прибора, а показания будут точно такими же, как и в первой строке таблицы, то есть при таком подключении диод будет «пробит”.

Аналогично управляются диоды отрицательной шины. Вам просто нужно соответствующим образом изменить соединения: начните с подключения черного провода к шине, затем перейдите к красному.

Если хотя бы один блок поврежден или сломан, или хотя бы дает низкие показания в обоих направлениях, он неисправен и подлежит замене.

Обращенный и туннельный тип

Здесь используется принцип анализа зависимости силы тока от величины приложенного напряжения через определенный интервал времени. Как и в других случаях, необходимо собрать схему определенного типа.

Список предметов:

Исполнительный директор

– проверенный диод для туннельной модификации;

Вверх

– гальванический узел для питания энергосистемы;

Резисторы: R1, R2, R3 — 600Ом.

Измерения находятся в определенных пределах — не менее максимального тока проверяемой детали. Маркировка содержит данные для ознакомления с необходимыми параметрами.

Сам алгоритм процесса заключается в установке максимума на R3 — переменном сопротивлении. Затем, соблюдая правильный порядок соединений, прикрепляют деталь и наблюдают за плавным, ритмичным уменьшением величины R3.

Проверка индикаторной отверткой

Это самый простой вариант проверки, который даст общее представление о состоянии диодного моста и всей схемы в целом. Для работы нужен только индикатор, вся процедура проводится под напряжением, поэтому следует соблюдать предельную осторожность:

• Прикоснитесь кончиком отвертки к каждому выводу переменного тока диодного моста по очереди. Если лампочка не горит, это свидетельствует о неисправности в цепи диодного моста — обрыв обмотки, неисправность зарядного устройства и т.д. Если лампочка горит, то напряжение на мост подается нормально.

Рис. 2. Проверка индикаторной отверткой

• Так же прикоснитесь клеммой отверткой к плюсу — если лампочка горит, диодный мост нормально перескакивает положительные полупериоды, соответственно на этом выводе есть потенциал. Если он не горит, поврежден диодный мост.
• Повторите ту же процедуру с отрицательным полюсом. Обязательно разделите тест на оба выхода выпрямительного блока, так как неисправность может присутствовать в любом диоде и в любой ветке.

Как видите, в данном примере использовалась отвертка с изолированным стержнем. Это связано с необходимостью проведения работ под напряжением, когда вы можете накрыть металлической деталью разные участки электроустановки, что повлечет за собой крайне неприятные последствия. Существенным недостатком метода является его малая информативность и ограниченность по рабочему напряжению — поскольку индикатор рассчитан на номинальное значение 220 В, его нельзя использовать для низковольтных цепей.

Быстрая проверка диодного моста

Также это более быстрый вариант проверки диодного моста. По рисунку на картинке видно, что диоды 1 и 3 соединены последовательно. Таким образом, вы можете проверить их прямо сейчас. Как это.

Подключаем плюсовой щуп мультиметра к минусовой клемме моста, а минусовой щуп к плюсовой клемме. Дисплей должен показать что-то вроде этого.

Так как диоды 1 и 3 соединены последовательно, пороговые напряжения переходов будут складываться. В данном случае оно равно 1,045В. Но не будем торопиться! Диоды 2 и 4 также включены последовательно и в прямом включении. Более того, они подключены параллельно последовательной ветви диодов 1 и 3. Это означает, что измерительный ток будет делиться и также будет протекать через эту ветвь. Таким образом проверяем все 4 диода одновременно. Если хотя бы один из диодов пробит, мы уже получим на экране значение не около 1 вольта, а как минимум в два раза меньше, около 0,5В. В дальнейшем мы это проверим, а пока поменяем щупы и проверим диоды в обратном включении.

Как видите, прибор показывает — сопротивление диодов высокое.

А теперь возьмем заведомо бракованный диодный мост. У меня был в наличии диодный мост с маркировкой KBL06. Один из его диодов сломан. Делаем быструю проверку.

Как видно на картинке, пороговое напряжение двух последовательно соединенных диодов составляет 554 милливольта (554 мВ). В этом случае пороговое напряжение на диоде будет ок. 277 мВ, что маловато для кремниевых диодов. А теперь внимание! Подкинем положительный щуп на соседние выводы диодного моста переменного тока. На одном из них прибор покажет нулевое сопротивление и будет противно пищать! Мы обнаружили пробитый диод внутри диодной сборки.

Меняем щупы мультиметра местами, чтобы проверить диод в обратном порядке. Напомню, что при обратном включении диод не пропускает ток, он закрыт.

Дисплей такой же, как и раньше. Сопротивление PN диодного перехода равно 0. Убедились, что один из диодов (3 или 4) в приборе пробит. Такой мост использовать нельзя, он неправильный.

Как видите, диодный мост можно проверить быстро, но не факт, что он будет в исправном состоянии. Представьте ситуацию, когда диоды 1 и 4 пробиты. В этом случае во время быстрой проверки устройство покажет нам значение ок. 200 мВ на дисплее (для кремниевых выпрямительных диодов). При повторном включении прибор будет отображать единицу, так как исправные диоды 3 и 4 не будут проводить ток в обратном направлении. Когда мы закрываем глаза на очень маленькое значение в 200 мВ, мы ошибаемся, и делаем неверный вывод об исправности моста. Поэтому в особо ответственных случаях желательно проводить полную проверку диодного моста.

Как уже было сказано, чаще всего диоды выходят из строя из-за пробоя PN перехода. Но на практике может произойти и другая неисправность диода — обрыв. Обрыв — это когда диод не проводит ток ни в прямом, ни в обратном включении, это своего рода изолятор. В этом случае мультиметр всегда будет показывать единицу (высокое сопротивление) при проверке диода в прямом и обратном включении).

Главная » Радиоэлектроника для начинающих » Текущая страница

Вам также будет интересно узнать:

Правила безопасности

В зависимости от того, где и какой диодный мост вы тестируете, следует учитывать следующее:

1. Многие современные устройства работают с высоковольтными блоками питания, то есть мосты в них находятся под высоким напряжением! Поэтому перед тестированием отключите устройство от сети и разрядите сглаживающие конденсаторы, которые на картинке под алыми стрелками. Сделать это несложно: можно на секунду замкнуть выводы конденсатора отверткой, удерживая ее в изолирующей части. Если не обратить внимание на этот момент, можно лишиться жизни!

1. После завершения ремонта не подключайте устройство напрямую к сети. Включите его сначала через лампу (150-200Вт). Если все в порядке, то немного подгорит. Но яркий свет указывает на короткое замыкание.
2. Берегите свои глаза и многое другое. Детали импульсных блоков способны взорваться при неправильном ремонте, а это очень опасно!

Теперь вы знаете, как проверить диодный мост мультиметром. Приходите на работу, если вы досконально изучили технику безопасности и уверены в своих силах.

Поделитесь своим опытом в комментариях.

Желаем вам безопасных и точных измерений!

Как проверить диодный мост: известные способы

Прежде чем проверять диодный мост мультиметром или автотестером, ознакомьтесь с принципом работы схемы. Современный диодный мост имеет 3 положительных, отрицательных и дополнительных диода. Рабочий элемент посылает ток в одном направлении. Если ток не проходит или направляется в обоих направлениях, произошел обрыв или «пробой».

Непрерывность диодного моста проверяется тестером (который называется мультиметром). Сначала отсоедините все провода от генератора. Проверка не требует разборки самого устройства, если не проверять целостность каждого диода в отдельности.

Затем диодный мост анализируется мультиметром в соответствии с данными, приведенными в таблице:

Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление, возможно, проверяемое устройство или группа диодов. В противном случае чек указывает на поломку.

проверка автомобильного диодного моста блоком мультиметра – не единственно возможный метод диагностики. Вы также можете использовать тестовый свет или проверить мост с помощью собственного композитного аналога.

С помощью контрольной лампы прозваниваем так же, как и мультиметром. Устройство полностью проверяют, подключив «плюс» через лампу к выводу 30, «минус» — к корпусу генератора. Для групп диодов:

• Положительный: «плюс» с контрольной лампочкой подается на вывод 30, «минус» — на один из болтов крепления.
• Минус: «плюс» с лампочкой — на болте электрокомпонента, «минус» — на корпусе генератора.
• Дополнительно: лампочка «плюсовым» проводом подключается к клемме 61, «минусовым» — к болту крепления.

Если контрольная лампа загорается при замыкании цепи, имеется неисправность; если он не горит, цепь исправна.

При необходимости можно конечно проверить все диоды по отдельности, но для этого потребуется выпаивать каждый диод.

Видео «Снятие генератора на моделях ВАЗ»

В этом видео показано, как снять генераторную установку с автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115 (видео от fedot580).

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что напряжение в бортовой сети автомобиля ВАЗ-2114 упало. Это связано с тем, что возникла неисправность в генераторе. Непосредственными причинами могут быть щетки и диодный мост. Конечно, ремонт этого устройства обычно дорог, и автолюбитель либо старается отремонтировать деталь самостоятельно, либо купить б/у. Не факт, что второй вариант прослужит долго, поэтому рекомендуется ремонтировать свой, который наверняка прослужит дольше.

Особенности проверки в зависимости от вида диода

В производстве современных радиоэлектронных устройств используются несколько типов диодов:

• общий или защитный;
• светодиоды;
• диоды Шоттки;
• стабилитроны;
• тиристоры и симисторы;
• инфракрасный;
• фотодиоды.

Защитные диоды встречаются в большинстве современных бытовых приборов. Они распространены и являются простейшими элементами в схемах чайников, вентиляторов, блендеров и других устройств, облегчающих жизнь.

Область применения светодиодов – это всем известные светильники. Они подразделяются на такие блоки, как домашнее и уличное освещение. Диоды Шоттки используются в сборке компьютерных блоков питания, а основная задача стабилитронов — защита устройств от скачков напряжения, другими словами его стабилизация.

Диоды, как и тиристоры, обеспечивают плавный пуск двигателя. Они активно используются в автомобилестроении. Триаки могут посылать ток в двух разных направлениях.

Инфракрасный порт встроен в пульт дистанционного управления и оптические приборы. Фотодиоды преобразуют свет, попадающий на чувствительную карту, в электрический сигнал. Также их используют при организации систем уличного освещения.

С помощью мультиметра чаще всего измеряют свойства светодиодов, обычных полупроводников и диодов Шоттки. Тестирование всех этих видов осуществляется тестером по одному и тому же принципу.

Основными причинами выхода из строя таких полупроводников являются:

1. Превышение максимально допустимого уровня электрического тока.
2. Детали низкого качества или с производственным браком.
3. Высокое обратное напряжение.
4. Нарушение инструкции по эксплуатации устройства.

Диагностика осуществляется с помощью специального мультиметра, предназначенного для данного устройства.

Устройство

Диодный мост — электрическое устройство, предназначенное для преобразования или выпрямления переменного тока и придания ему пульсирующего или постоянного характера. Такая коррекция называется полной волной. В справочнике есть и другое понятие. Диодный мост рассматривается там как мостовая схема диодных соединений для выпрямления переменного тока и придания ему прямого характера. Это самый простой и распространенный выпрямитель, применяемый в радиотехнике с электроникой, автомобилях и других областях, где нужно получить пульсирующее и постоянное напряжение.

Определение

Другое название диодного моста — двухполупериодный выпрямитель. Он включает в себя полупроводниковые выпрямительные диоды или электроды Шотткина. Элементы могут быть припаяны отдельно к плате. В современном варианте диоды объединены в одном корпусе. Это называется диодной матрицей.

Устройство диодного моста

Область применения диодных мостов обширна. Их можно увидеть в электронике, трансформаторных и импульсных источниках питания и люминесцентных лампах. В сварочном аппарате находятся полупроводниковые диодные сборки, которые крепятся к теплоотводящим устройствам.

Диодный мост обычно устанавливают на входе силовой цепи при сбалансированном напряжении сети. Аналогичное решение может быть использовано в импульсном блоке питания, в том числе блоке питания компьютера. Также его можно использовать во вторичной обмотке трансформатора блока питания, старого телевизора или маломощного домашнего радиоприемника.

Современные блоки питания оснащены импульсными схемами, где диодный мост выпрямляет сетевое напряжение, а трансформатор управляет полупроводниковыми ключами или транзисторами.

Примечание! Выход из строя диодного моста может быть связан с быстрой разрядкой аккумулятора, отсутствием его зарядки от генераторного агрегата, зарядкой аккумулятора и закипанием электролита.

Быстрый разряд батареи как причина выхода из строя электрода

Как точно проверить диодную сборку: подробный анализ

Для проверки нужен мультиметр с режимом проверки диодов.

Шаги подтверждения:

• Тестирование начинают с диодов 1 и 2. Для этого красный щуп тестера подключаем к выходу со знаком «-». Над двумя центральными контактами имеется маркировка AC или ̴. Черный щуп в свою очередь подключается сначала к такому выводу, а затем к другому. Это прямое соединение, где ток течет свободно. Цифровой мультиметр покажет падение напряжения на p-n переходе при прямом включении. В зарубежных паспортах эта величина обозначается как Vf. Для кремниевых диодов оно находится в пределах 0,4-0,7 В. Для полупроводников Шоттки оно ниже и равно примерно 0,3 В. Если на измерительном приборе отображаются эти значения, диодный прибор исправен.
• Для уточнения результатов проверки диодов 1 и 2 производится обратное подключение. Для этого черный щуп (минус) подключается к клемме «-». Красный щуп подключается поочередно к клеммам с маркировкой AC или ̴. На дисплее должна быть единица, указывающая на высокое сопротивление и отсутствие обратного тока. Если да, то исправность диодов 1 и 2 подтверждена.
• Затем проверьте проверку диодов 3 и 4 при условии прямого включения. Для этого черный щуп подключается к плюсу, а красный в свою очередь подключается к клеммам АС. На дисплее должно появиться падение напряжения на p-n переходе, подробно описанном в первом абзаце.
• Для подтверждения результата красный щуп подключается к плюсу, а черный к клеммам переменного тока. Дисплей должен показать один.

Если диодная сборка проходит эту проверку, можно с уверенностью сказать, что все элементы в порядке.