Как подключить асинхронный двигатель аве 072 4ухл4.

Схемы реверсирования двигателей.

Здравствуйте дорогие читатели. Нередко в самоделках используются разные типы двигателей. В зависимости от назначения двигатели в этих агрегатах по замыслу конструкции должны вращаться в обе стороны. Иными словами, меры по их включению должны предусматривать реверсирование. Самый простой реверс — для двигателей постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Поменял местами концы силовых проводов и все — моторчик крутится в другую сторону. Поэтому схемы реверсирования для этих двигателей просты. Но как насчет других двигателей? Вот об этом мы и поговорим.

Двигатель Д5-ТР.

Двигатель с электромагнитным возбуждением. У двигателя есть разные исполнения и схемы подключения, но какими бы они ни были, нам нужны всего четыре конца — два от обмотки статора и два от ротора, т.е от щеток коллектора.

Чтобы такие двигатели вращались в обратную сторону, необходимо, чтобы полярность питающего напряжения на одной из обмоток оставалась постоянной, а полярность другой менялась на противоположную. Схема подключения для этого, как и для всех других с электромагнитами, показана на рис. 1. Здесь обмотка статора (обмотка возбуждения) имеет постоянную полярность включения, что обеспечивается применением выпрямительного моста, а полярность ротора может изменяться. Теперь реверсирование также выполняется путем реверсирования питающего напряжения.

Двигатель ЭДГ-2.

Двигатель ЭДГ-1 ранее использовался в ЭПУ — электрических игровых приставках. В магнитофонах использовались двигатели типа ЭДГ-2. Эти двигатели предназначены для работы от сети переменного тока 127 В. Но изменив схему включения обмоток и фазосдвигающего конденсатора, их можно запитать и от сети 220В.

Схема включения двигателей с реверсом и ее управление показаны на рисунке 2. «Левый», «Правый» на схеме установлены для наглядности. Все зависит от того, как вы сначала соедините концы обмоток. Если вам не нравится сторона, с которой двигатель вращается в первую очередь, поменяйте местами концы одной из обмоток.

Двигатель АВЕ – 071 – 4С.

Эти однофазные, асинхронные двигатели использовались в стиральных машинах с прошлого века, и я верю, что они переживут меня и вас. Десятилетиями исправно крутили активатор, стирали белье и дальше будут служить нашим Самоделкиным. Двигатель имеет четыре вывода от двух обмоток. Один начинает с активного сопротивления 20 Ом, а другой работает с сопротивлением постоянному току 50 Ом. Схема переключателя показана на рис.3.

Двигатель аве 071 4с характеристики

Асинхронные однофазные конденсаторные двигатели предназначены для использования в станках, контрольно-измерительных приборах, бытовых электроприборах и различных механизмах с дистанционным управлением.

Структура символа

АВЭ-07Х1-4Х24: А — асинхронный; Б — встроенный; Е — однофазный; 07 — размер; X1 – номер длины сердечника статора; 4 — количество стержней; Х2 — климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69: УХЛ, О; 4 — категория размещения по ГОСТ 15543-70.

Окружающая среда невзрывоопасна, не содержит токопроводящей пыли в концентрациях, снижающих параметры двигателя до недопустимых пределов. Степень защиты двигателей IP10 по ГОСТ 17494 — 87. Продолжительный режим работы (S1) по ГОСТ 183 — 74. Направление вращения любое по схеме подключения. Максимальное отклонение напряжения питания от номинального значения составляет ± 10 %.

Максимально допустимое превышение температуры обмоток двигателей над верхней температурой окружающей среды при эксплуатации соответствует ГОСТ 183 — 74. В течение 5 с двигатели выдерживают режим короткого замыкания при номинальном напряжении без повреждений. Способ охлаждения двигателей — ИСА01 по ГОСТ 20459 — 75. Двигатели соответствуют группе условий эксплуатации М1 по ГОСТ 17516 — 72.

Исполнение по способу сборки ИМ1081, ИМ1082, ИМ3681, ИМ3682 по ГОСТ 2479 — 79 уровень двигателей в на расстоянии 1 м от наружного контура по ГОСТ 16264.0 — 85 для первого класса. Среднеквадратичное значение виброскорости по ГОСТ 16264.0 — 85 категории Н. Двигатели, поставляемые на внутренний рынок и на экспорт, соответствуют требованиям ТУ 16-513.177 — 76 и ГОСТ 16264.1 — 85.

Конструкция электродвигателей по безопасности соответствует ГОСТ 122.007. 0 — 75 и ГОСТ 12.2.007.1 — 75, требования пожарной безопасности — ГОСТ 12.1.004 — 85. Эксплуатацию двигателей необходимо проводить в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электропотребительских установок», утвержденными Норвежским управлением по регулированию энергетики. Полномочия или инструкции по установке и эксплуатации двигателей, предназначенных для экспорта.

Электрическая схема подключения и подключения двигателей АВЕ-07-4 к сети Направление вращения двигателя со стороны выходного конца вала правильное. Для измерения направления вращения вала двигателя переключают выводы С1 и С2. Срок службы подшипников при соответствующем интервале повторного смазывания 10 000 часов; без замены смазки — 3000 моточасов.

Гарантийный срок — 2,5 года со дня пуска двигателей промышленного назначения и со дня продажи через розничную сеть двигателей бытового назначения. Для двигателей, предназначенных для экспорта, гарантийный срок составляет 2,5 года с начала эксплуатации и не более 3 лет с момента пересечения государственной границы.

Статор. В электродвигателях корпус представляет собой статорный пакет, собранный из пластин электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Пакет собирают на весу на оправке по контрольной плите, а затем прессуют и заполняют алюминиевым сплавом под давлением таким образом, чтобы образовались прижимные кольца и четыре стягивающих их стержня.

Форма поперечного сечения стержней и их размеры укладываются в квадрат со стороной, равной наружному диаметру пластины статора, а в их продольных пазах установлены болты, стягивающие подшипниковые щиты. Наружный диаметр упорных колец равен наружному диаметру пластин статора, поэтому упорные кольца в местах, свободных от литых стержней, являются продолжением цилиндрической поверхности открытого стального пакета статора.

Обмотка статора двухслойная, состоит из мягких секций, намотанных обмоточным проводом ПЭВ-2, который засыпан в полузакрытые пазы. Выходные концы обмотки статора выполнены из изолированного гибкого провода. Соединения секций обмотки статора между собой, а также его выходной конец располагают с одной стороны лицевой части и перед пропиткой и сушкой туго перевязывают. Обмотка статора подвергается двойной пропитке в изоляционном пропиточном лаке. Ротор закорочен простой короткозамкнутой клеткой.

Споры имеют овальную форму. Пластины сердечника штампуют из штамповки пластин статора, утяжеляют на оправке по знаку, прессуют до определенного размера длины пакета. Подготовленный роторный пакет вставляется в специальную форму и под давлением заполняется алюминиевым сплавом. При этом с обоих концов ротора отлиты короткозамыкающие алюминиевые кольца и вентиляционные лопатки. Пазы ротора скошены на один зубец статора. Пакет роторов напрессован на вал, изготовленный из стали.

Поверхность ротора покрыта цапонлаком. Щиты подшипников изготовлены из литого алюминиевого сплава и повторяют конфигурацию статора в поперечном сечении. Такие размеры поперечного сечения электродвигателя минимальны, так как определяются необходимой нарезкой активных материалов. Электродвигатели изготавливаются на подшипниках качения. Осевая нагрузка на подшипниковые узлы — не более 1,5 Н.

Электродвигатели изготавливаются без клеммных колодок. Концы обмоток свободно пропущены через уплотнительную резиновую втулку. Приборы и устройства, в которые встроены электродвигатели серий АВ и АВЭ, обычно имеют собственные распределительные щиты. Эти платы также могут вести к выводам электродвигателей. Отсутствие клеммной колодки на электродвигателе позволяет уменьшить габариты. Общие монтажные и присоединительные размеры показаны на рис. 2 — 5.

Однофазный

 

 

 

 

 

Теперь поговорим о другом типе асинхронных электродвигателей. Это однофазные конденсаторные машины переменного тока. Имеют две обмотки, из которых после пуска работает только одна из них. Такие двигатели имеют свои особенности. Рассмотрим их на примере модели АВЕ-071-4С.

По-другому их еще называют двухфазными асинхронными двигателями. У них на статоре намотана еще одна вспомогательная обмотка, смещенная от основной. Пуск производится с помощью фазоизменяющего конденсатора.

Схема однофазного асинхронного двигателя

Из схемы видно, что электрические машины АВЭ отличаются от своих трехфазных собратьев, а также от однофазных коллекторных агрегатов.

Всегда внимательно читайте этикетку! То, что выведены три провода, вовсе не означает, что это для подключения к 380 В. Только хорошее сожгите!

Электродвигатель ДАУ-10С

Вопрос №122669

Бывают ситуации, когда оборудование, рассчитанное на вольт, необходимо подключить к домашней сети на В. Так как двигатель не заведется, необходимо изменить в нем некоторые детали. Это можно легко сделать самостоятельно. Хотя эффективность несколько снизится, такой подход оправдан. Чтобы разобраться, как отключить электродвигатель на один вольт, выясним, что значит мощность на вольт. Трехфазные двигатели имеют много преимуществ перед бытовыми однофазными двигателями. Поэтому их применение в промышленности обширно.

Двигатель АОЛБ-22-4 2сер.

————————————————————————————————————

Чудесный двигатель — три в одном. Внутри он имеет тепловое реле и центробежный механизм для отключения пусковой обмотки. Пришлось повозиться, чтобы нарисовать схему в максимально понятном для вас виде. Настройки перемычек показаны на рис. 5. Схема реверса показана на рис. 6.

Принцип действия и схема запуска

1. Шок от удара электричеством
   на статоре двигателя создается пульсирующее магнитное поле. Это поле можно рассматривать как 2 разных поля, вращающихся в разных направлениях и имеющих одинаковые амплитуды и частоты.
2. Когда ротор неподвижен, эти поля приводят к возникновению равных по абсолютной величине, но противоположно направленных моментов.
3. Если двигатель не имеет специальных пусковых механизмов, поэтому при запуске результирующий крутящий момент будет равен нулю, то есть двигатель не будет вращаться.
4. Если ротор вращается в одном направлении, то начинает преобладать соответствующий момент, а значит, вал двигателя будет продолжать вращаться в заданном направлении.
5. Запускается магнитным полем, который вращает подвижную часть двигателя. Он состоит из 2-х обмоток: основной и дополнительной. Последний меньше и представляет собой пусковую установку. Он подключается к основной электрической сети через емкость или индуктивность. Соединение выполняется только во время запуска. В маломощных двигателях пусковая фаза закорочена.
6. Запуск двигателя
   выполняется путем удержания кнопки пуска в течение нескольких секунд, в результате чего ротор разгоняется.
7. Когда кнопка запуска отпущена, электродвигатель переходит из двухфазного режима в однофазный, а его работа поддерживается соответствующей составляющей переменного магнитного поля.
8. Стартовая фаза
   рассчитаны на кратковременную работу — обычно до 3 с.Более длительное время под нагрузкой может привести к перегреву, возгоранию изоляции и выходу механизма из строя. Поэтому важно вовремя отпустить кнопку запуска.
9. Для повышения надежности
   центробежный выключатель и тепловое реле встроены в корпус однофазных двигателей.
10. Функция центробежного переключателя
    заключается в отключении пусковой фазы при достижении ротором номинальной скорости. Это происходит автоматически — без вмешательства пользователя.
11. Тепловое реле
    отключает обе фазы обмотки при нагреве выше допустимого уровня.

Двигатель аве 071 4сухл4 схема подключения

пару вечеров, потом еще один готовый проект.

Шлифовальный станок ЗС-220-180-1350

Установлен мотор от старой стиральной машины типа «Вятка». Этот двигатель долгое время стоял в гараже и, наконец, восстановился.

Собрали за два вечера, первый вечер ушел на крепление мотора к базе, выбор труб и поиск схемы подключения в интернете на мобиле.

Во второй вечер выточили планшайбы и втулку для крепления шлифовального круга к оси, установили выключатель и дополнительную розетку.

Двигатель асинхронный типа АВЭ-071-4С УХЛ4 50Гц 180Вт cos&0,90 1350об/мин

1P10

220 В 1,5 А КПД 60% S3

Конденсаторы: МБГО-1 1мкФ/600В * 4 шт.

Изображения с черной основой взяты из первой оригинальной версии. Потом пришлось пересобирать машинку на другой базе, так как предыдущая версия стояла немного в луже и база вздулась, и для экономии места выкинули розетки, чтобы машинка поместилась в шкафу.

Схемы реверсирования двигателей

Здравствуйте дорогие читатели. Нередко в самоделках используются разные типы двигателей. В зависимости от назначения двигатели в этих агрегатах по замыслу конструкции должны вращаться в обе стороны.

Иными словами, меры по их включению должны предусматривать реверсирование. Самый простой реверс — для двигателей постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Поменял местами концы силовых проводов и все — моторчик крутится в другую сторону. Поэтому схемы реверсирования для этих двигателей просты.

Но как насчет других двигателей? Вот об этом мы и поговорим.

Читайте также: Ремонт холодильника своими руками: самая полная инструкция и руководство

Двигатель АВЕ – 071 – 4С

Эти однофазные, асинхронные двигатели использовались в стиральных машинах с прошлого века, и я верю, что они переживут меня и вас.

Десятилетиями исправно крутили активатор, стирали белье и дальше будут служить нашим Самоделкиным. Двигатель имеет четыре вывода от двух обмоток.

Один начинает с активного сопротивления 20 Ом, а другой работает с сопротивлением постоянному току 50 Ом. Схема переключателя показана на рис.3.

Двигатель ДАО – ЦУ4

Этот двигун использовался и может использоваться в стиральных машинах для вращения центрифуг. Чтобы реверсировать этот двигатель, необходимо разобрать клеммную колодку и отсоединить провода. Так же получаем 4 конца от обмоток. Схема переключателя показана на рис.4.

Термореле РТК-С.

В стиральных машинах применяются тепловые (защитные) реле РТ-10 и пусковые реле РТК-С, РТК-1, РТК-1-3, РТК-3-О и др. тепловое реле типа РТ-10 с нормально замкнутым контакт применяют для защиты от перегрузки электроустановок и однофазных двигателей переменного тока с номинальным напряжением до 220 В. Реле изготавливают на номинальные токи In термоэлементов 1,2; 1,9; 2,5; 3,3 и 4,3 А.

При In = 1,1 А реле не срабатывает в течение 30 минут; при In = 1,35 А реле срабатывает не более чем через 30 мин; при In = 2 А реле срабатывает в течение 18… 60 с Время самовозврата контактов в замкнутое состояние от 30 с до 10 мин. Реле имеет встроенную биметаллическую термопару с переключающей пружиной, которая обеспечивает мгновенное размыкание и замыкание контактов.

Изоляция реле выдерживает испытательное напряжение 2000 В, приложенное в течение 1 мин. Реле устанавливается в вертикальное положение контактами вверх, ток подается на верхний вывод. Реле предназначены для работы в помещении при температуре окружающего воздуха от 0 до 70°С. Это достаточно эффективная защита. Так что не пренебрегайте этим, иначе это будет дороже для вас. Ну что еще, а пока это все. Всем удачи. До свидания. КВЮ.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой нужна кнопка, у которой после включения размыкается один из контактов. Эти размыкающие контакты должны быть подключены к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. Ее центральный контакт замыкается на период ожидания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после отпускания кнопки «пуск»

Сначала с помощью замеров определяем какая обмотка работает, какая запускается. Обычно выход с двигателя имеет три или четыре провода.

Рассмотрим трехпроводной вариант. При этом две обмотки уже объединены, то есть один из проводов общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Наименьшее сопротивление имеет рабочая, среднее значение — пусковая обмотка, наибольшее — суммарная выходная (измеряется сопротивление двух последовательно соединенных обмоток).

Если имеется четыре отведения, они вызываются попарно. Найдите две пары. Тот где сопротивление меньше — работает, где больше — заводится. После этого подсоединяем провод от пусковой и рабочей обмоток, выводим общий провод. Всего остается три провода (как и в первом варианте):

• один из трудового цикла — рабочий;
• от пусковой обмотки;
• генеральная.

С этими тремя проводами работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими 

• • Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

  подключение однофазного двигателя

Подключаем все три провода к кнопке. Он также имеет три контакта. Обязательно кладем пусковой провод на средний контакт (который замыкается только на время пуска), два других — на крайний (произвольный). Подключаем кабель питания (от 220 В) к крайним входным контактам ПНВС, средний контакт подключаем перемычкой к рабочему (внимание! Не штатному). Это полная схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярной) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя возможны варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них двигатель гудит, но не заводится (если подключить по описанной выше схеме).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — запускается хорошо, но при работе ток отдается далеко от номинального, но значительно ниже. Схема переключателя с конденсатором в цепи связи рабочей обмотки имеет обратный эффект: не очень хорошие пусковые характеристики, но хорошие. Соответственно, первая схема используется в устройствах с жестким пуском (например, бетономешалки), а с работающим конденсатором — если требуется хорошая производительность.

Схема с двумя конденсаторами

Есть и третий вариант подключения однофазного двигателя (асинхронного) – установить оба конденсатора. Получается что-то среднее между описанными выше вариантами. Эта схема реализуется чаще всего. Он на картинке выше посередине или на картинке ниже более подробно. При организации этой схемы также необходима кнопка типа ПНВС, которая подключает конденсатор только не в момент пуска, до того, как двигатель «разгонится». Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с конденсатором — нужна обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все просто висит вместе.

Подбор конденсаторов

Существует достаточно сложная формула, по которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но вполне можно обойтись рекомендациями, выведенными из множества экспериментов:

• рабочий конденсатор берется из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• лаунчер — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы облегчить запуск, ищите специальный конденсатор для пусковой цепи. У них в маркировке есть слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Стиральные машины типа СМР

Стиральная машина «Рига-17»

Внешний вид стиральной машины показан на картинке слева. Схема представлена ​​на рис.5. В схему включены реле пусковой защиты типа РТК, электродвигатель М типа АД180-4/71 с пусковой обмоткой L1 и рабочей обмоткой L2, реле времени КТ типа РВ-6, режим работы машины выключатель С типа ПСМ-10. Включение автомата осуществляется поворотом ручки-указки реле времени.

Машина выключается автоматически по истечении установленного времени. Для запуска и защиты двигателя от перегрузок стиральная машина оснащена автоматическим пусковым реле типа РТК. Переключатель режимов работы ПСМ-10 виден на изображении слева. Внешний вид реле РВ-6 показан на картинке справа. На некоторых страницах можно найти предложения о продаже таких реле. Например здесь https://www.gmbm-shop.ru/index.php?product >

Мелкие детали этих изделий можно увидеть в увеличенном виде, нажав на каждое из изображений. Вообще, стиральных машин каждого типа много, и рассматривать их все нет смысла, так как их выпуск в свое время был ограничен разнообразием используемых моторов и реле. Кроме того, многие автомобили, несмотря на разные названия, имеют одинаковый внешний вид и алгоритм работы.

Например, стиральная машина «Рига-17», представленная на фото, и, например, «Кыргызстан-4», обе имеют одинаковый внешний вид и отличаются только используемым двигателем. В Кыргызстане-4 это двигатель типа АЭП16УХЛ4. Хотя были и сложные для того времени машины, вроде машины «Вятка».

Кроме того, все это вы без труда найдете в Интернете, а чтобы вам было проще найти информацию об этой ретро-технике, в конце мы предоставим необходимую литературу по данному вопросу, с помощью которой собственно и была создана данная страница создана, а также сводная таблица по используемому электрооборудованию в различных моделях стиральных машин. А на фото ниже видно разобранное реле времени РВ-6А и пусковое реле РТК.

Реверсирование электродвигателей | Все своими руками

Здравствуйте дорогие читатели. Нередко в самоделках используются разные типы двигателей. В зависимости от назначения двигатели в этих агрегатах по замыслу конструкции должны вращаться в обе стороны.

Иными словами, меры по их включению должны предусматривать реверсирование. Самый простой реверс — для двигателей постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Поменял местами концы силовых проводов и все — моторчик крутится в другую сторону. Поэтому схемы реверсирования для этих двигателей просты.

Но как насчет других двигателей? Вот об этом мы и поговорим.

Двигатель Д5-ТР

Двигатель с электромагнитным возбуждением. У двигателя есть разные исполнения и схемы подключения, но какими бы они ни были, нам нужны всего четыре конца — два от обмотки статора и два от ротора, т.е от щеток коллектора.

Чтобы такие двигатели вращались в обратную сторону, необходимо, чтобы полярность питающего напряжения на одной из обмоток оставалась постоянной, а полярность другой менялась на противоположную. Схема подключения для этого, как и для всех других с электромагнитами.

Здесь обмотка статора (обмотка возбуждения) имеет постоянную полярность включения, что обеспечивается применением выпрямительного моста, а полярность ротора может быть изменена. Теперь реверсирование также выполняется путем реверсирования питающего напряжения.

Двигатель ЭДГ-2

Двигатель ЭДГ-1 ранее использовался в ЭПУ — электрических игровых приставках. В магнитофонах использовались двигатели типа ЭДГ-2. Эти двигатели предназначены для работы от сети переменного тока 127 В.

Однако, изменив схему соединения 1 обмоток и фазосдвигающего конденсатора, их можно запитать и от сети 220В. Схема включения двигателей с реверсом и ее управление показаны на рисунке 2. «Левый», «Правый» на схеме установлены для наглядности. Все зависит от того, как вы сначала соедините концы обмоток.

Если вам не нравится сторона, с которой двигатель вращается в первую очередь, поменяйте местами концы одной из обмоток.

Двигатель АВЕ – 071 – 4С.

Эти однофазные, асинхронные двигатели использовались в стиральных машинах с прошлого века, и я верю, что они переживут меня и вас.

Десятилетиями исправно крутили активатор, стирали белье и дальше будут служить нашим Самоделкиным. Двигатель имеет четыре вывода от двух обмоток.

Один начинает с активного сопротивления 20 Ом, а другой работает с сопротивлением постоянному току 50 Ом. Схема переключателя показана на рис.3.

Двигатель ДАО – ЦУ4.

Этот двигун использовался и может использоваться в стиральных машинах для вращения центрифуг. Чтобы реверсировать этот двигатель, необходимо разобрать клеммную колодку и отсоединить провода. Так же получаем 4 конца от обмоток. Схема переключателя показана на рис.4.

Двигатель ДАО-А

Также от стиральных машин. Имеет четыре выхода. Схема включения такая же, как и у предыдущих асинхронных.

Двигатель АОЛБ-22-4 2сер

Чудесный двигатель — три в одном. Внутри он имеет тепловое реле и центробежный механизм для отключения пусковой обмотки. Пришлось повозиться, чтобы нарисовать схему в максимально понятном для вас виде. Настройки перемычек показаны на рис. 5. Схема реверса показана на рис. 6.

Термореле РТК-С

В стиральных машинах применяются тепловые (защитные) реле РТ-10 и пусковые реле РТК-С, РТК-1, РТК-1-3, РТК-3-О и др.

Тепловое реле типа РТ-10 с одним нормально замкнутым контактом применяют для защиты от перегрузки электроустановок и однофазных двигателей переменного тока с номинальным напряжением до 220 В. Реле изготавливают на номинальный ток I тепловых элементов 1,2. ; 1,9; 2,5; 3,3 и 4,3 А.

При In = 1,1 А реле не срабатывает в течение 30 минут; при In = 1,35 А реле срабатывает не более чем через 30 мин; при In = 2 А реле срабатывает в течение 18… 60 с Время самовозврата контактов в замкнутое состояние от 30 с до 10 мин.

Реле имеет встроенную биметаллическую термопару с переключающей пружиной, которая обеспечивает мгновенное размыкание и замыкание контактов. Изоляция реле выдерживает испытательное напряжение 2000 В, приложенное в течение 1 мин.

Реле устанавливается в вертикальное положение контактами вверх, ток подается на верхний вывод. Реле предназначены для работы в помещении при температуре окружающего воздуха от 0 до 70°С. Это достаточно эффективная защита. Так что не пренебрегайте этим, иначе это будет дороже для вас. Ну что еще, а пока это все. Всем удачи. До свидания. КВЮ.

Трехфазный

Асинхронный двигатель переменного тока имеет очень распространенную конструкцию по сравнению с другими типами электронных машин, вы должны включить этот двигатель ABE-071-4SU4, но можно ли подключить его без I, просто. Он достаточно надежен, чем и объясняется его популярность. Трехфазные модели подключаются к сети переменного напряжения звездой или треугольником. Различаются такие электродвигатели и по рабочему напряжению: 220–380 В, 380–660 В, 127–220 В.

Такие электродвигатели используются на производстве, потому что именно там чаще всего используется трехфазное напряжение. А в некоторых случаях бывает, что вместо 380 стоят трехфазные 220. Как их подключить в сеть, чтобы не спалить обмотки?